BMW 530e xDrive Touring G30 vs BMW 530d Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 530d Touring 100 km/h in 5,74 s gegenüber 6,19 s für den 530e xDrive Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530d Touring 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 530d Touring mit 129 km/h gegen 129 km/h des 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d Touring die Linie in 14,04 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 530e xDrive Touring erreicht das Limit bei 225 km/h, während der 530d Touring weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,33 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 530d Touring in 25,76 s gegenüber 26,01 s, mit nur 0,26 s Vorsprung. Der 530e xDrive Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530e xDrive Touring auf 225 km/h, der 530d Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.