BMW 530i G30 vs BMW 125i F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 125i raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,47 s della 530i. A questo punto, la 125i ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la 125i viaggia a 131 km/h contro 130 km/h della 530i. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 125i taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,61 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 125i si ferma a 243 km/h mentre la 530i continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,26 s.

A 1.000 metri, la 125i chiude in 25,91 s contro 26,09 s, con solo 0,19 s di vantaggio. La 530i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 125i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,45 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.