Sur 0–100 km/h, 530i Touring G30 gagne (6,33 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i Touring G30 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−1,90 s | 8,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s−1,62 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,53 s−2,86 s | 29,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CVmiglior rapporto | 8,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i Touring G30 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,53 s | 29,39 s |
| Vel. max | 245 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 2 |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la Bmw 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la Bmw 530i Touring ha 1,90 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530i Touring viaggia a 125 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i Touring taglia il traguardo in 14,49 s contro 16,10 s. Il distacco di 1,62 s rappresenta circa 62 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i Touring chiude in 26,53 s contro 29,39 s, con 2,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530i Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 8,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530i Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530i Touring G30 : 252 CV, ratio 6,51 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
530i Touring G30 : 245 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.