BMW 550e xDrive G60 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,24 s della 550e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 305 cv compensa. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 550e xDrive si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la A110 GT 300 continua ad accelerare verso 272 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.

A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 21,96 s, con solo 0,20 s di vantaggio. La 550e xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 550e xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.