BMW 550e xDrive G60 vs Alpine A110 S 292: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,24 s della 550e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 296 cv compensa. A questo punto, la A110 S 292 ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 550e xDrive si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la A110 S 292 continua ad accelerare verso 264 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.

Intorno ai 790 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 550e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 22,15 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 550e xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.