BMW 550e xDrive G60 vs Alpine A110 S 292: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,24 s für den 550e xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 296 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 153 km/h des 550e xDrive. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,27 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 550e xDrive erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der A110 S 292 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.

Bei etwa 790 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 550e xDrive gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive die Strecke in 21,96 s gegenüber 22,15 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 550e xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.