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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 550e xDrive G60 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,44 s | 3,20 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 15,61 s | 3,34 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 28,14 s | 6,18 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 550e xDrive G60 |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · 550e xDrive G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 550e xDrive G60 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 28,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 7,44 s della A3 allstreet. A questo punto, la 550e xDrive ha 3,20 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 2,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 15,61 s. Il distacco di 3,34 s rappresenta circa 131 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 28,13 s, con 6,18 s di vantaggio.
La 550e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 allstreet a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 550e xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 7,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 3,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive G60 (4,24 s vs 7,44 s).
550e xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.