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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i4 M50 xDrive G26 | 550e xDrive G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,24 s | 0,32 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 12,27 s | 0,26 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,96 s | 0,01 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · 550e xDrive G60 |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CV | 4,41 kg/CV | miglior rapporto · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i4 M50 xDrive G26 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · distacco minimo | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · distacco minimo | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,96 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 225 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,24 s della 550e xDrive. A questo punto, la i4 M50 xDrive ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i4 M50 xDrive si ferma a 225 km/h mentre la 550e xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,26 s.
Intorno ai 995 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 550e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 21,97 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 M50 xDrive a 225 km/h, la 550e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,07 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,24 s).
i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.