Sullo 0–100 km/h, 550e xDrive G60 e M4 G82 sono appaiate (4,19 s vs 4,24 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 550e xDrive G60 | M4 G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,19 s+0,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 12,23 s+0,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 21,86 s+0,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 3,54 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,22 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,31 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,19 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,52 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 12,23 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 21,86 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Bmw M4 raggiunge i 100 km/h in 4,19 s contro 4,24 s della Bmw 550e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 155 km/h della Bmw M4. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 taglia il traguardo in 12,23 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,10 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 550e xDrive e la Bmw M4 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 550e xDrive G60 e M4 G82 sono appaiate (4,19 s vs 4,24 s, differenza non significativa).
550e xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV. M4 G82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. M4 G82: 250 km/h.