A
BMW 550e xDrive Touring G60
In questa pagina4,46 s
Vedi le BMW 5 Series usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 550e xDrive Touring G60 | 745e G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,16 s | 0,70 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 13,37 s | 0,74 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 24,08 s | 1,28 s · 550e xDrive Touring G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,52 kg/CV | 5,08 kg/CV | miglior rapporto · 550e xDrive Touring G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 550e xDrive Touring G60 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 18,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 13,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 24,08 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 550e xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 5,16 s della 745e. A questo punto, la 550e xDrive Touring ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive Touring viaggia a 147 km/h contro 139 km/h della 745e. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive Touring taglia il traguardo in 12,63 s contro 13,37 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive Touring chiude in 22,79 s contro 24,07 s, con 1,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La 550e xDrive Touring dispone di trazione integrale (AWD) contro la 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 550e xDrive Touring e la 745e sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,52 kg/cv vs 5,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,80 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina4,46 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina5,16 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 5,16 s).
550e xDrive Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive Touring G60: 489 CV, rapporto 4,52 kg/CV. 745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. 745e G11: 250 km/h.