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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630i Gran Turismo G32 | A4 40 TDI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,53 s | 7,79 s | 1,26 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,77 s | 1,06 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,69 s | 28,09 s | 1,40 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 242 km/h | 8 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 6,92 kg/CV | 8,29 kg/CV | miglior rapporto · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630i Gran Turismo G32 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,62 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 6,53 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,88 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 26,64 s | 30,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,69 s | 28,09 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 242 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,53 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. A questo punto, la 630i Gran Turismo ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 630i Gran Turismo viaggia a 125 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,71 s contro 15,77 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,68 s contro 28,08 s, con 1,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 630i Gran Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,92 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,76 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 630i Gran Turismo G32 (6,53 s vs 7,79 s).
630i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,53 secondi (simulazione calibrata).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.