Sullo 0–100 km/h vince 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740e iPerformance G11 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−1,63 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s−1,53 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s−2,48 s | 27,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CVmiglior rapporto | 7,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 28,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 27,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw 740e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. A questo punto, la Bmw 740e iPerformance ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740e iPerformance viaggia a 133 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740e iPerformance taglia il traguardo in 13,68 s contro 15,21 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740e iPerformance chiude in 24,90 s contro 27,38 s, con 2,48 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A6 Avant e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,83 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 7,12 s).
740e iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.