Sur 0–100 km/h, 740Le xDrive iPerformance G11 gagne (5,32 s vs 10,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le xDrive iPerformance G11 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s−5,09 s | 10,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s−3,97 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s−7,19 s | 31,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+44 km/h | 206 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CVmiglior rapporto | 12,05 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le xDrive iPerformance G11 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 74,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 31,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 4 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 216i Active Tourer | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Bmw 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 10,41 s della Bmw 216i Active Tourer. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 740Le xDrive iPerformance ha 5,09 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 105 km/h della Bmw 216i Active Tourer. Il distacco è di 2,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 17,50 s. Il distacco di 3,96 s rappresenta circa 135 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 31,91 s, con 7,19 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 216i Active Tourer a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,46 secondi. La differenza di 5,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Le xDrive iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,32 secondes (simulation calibrée).
740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV. 216i Active Tourer G42 : 122 CV, ratio 12,05 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.