BMW 745e G11 vs BMW 420d Convertible G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 7,75 s della 420d Convertible. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 745e ha 2,59 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la 745e viaggia a 139 km/h contro 116 km/h della 420d Convertible. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 15,64 s. Il distacco di 2,27 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 745e chiude in 24,07 s contro 28,69 s, con 4,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 745e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420d Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 2,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.