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BMW 745e G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 745e G11 | 540i xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,07 s | 0,09 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,26 s | 0,11 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,02 s | 0,06 s · 540i xDrive Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,08 kg/CV | 5,19 kg/CV | miglior rapporto · 745e G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 745e G11 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,15 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,66 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,07 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 6,71 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s · distacco minimo | 18,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,26 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,02 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 540i xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,16 s della 745e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 540i xDrive Touring viaggia a 140 km/h contro 139 km/h della 745e. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i xDrive Touring taglia il traguardo in 13,25 s contro 13,37 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,06 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
La 540i xDrive Touring dispone di trazione integrale (AWD) contro la 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 745e e la 540i xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,80 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 745e G11 e 540i xDrive Touring G30 sono appaiate (5,07 s vs 5,16 s, differenza non significativa).
745e G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.