Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 7,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 750Li xDrive G11 | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−3,19 s | 7,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s−3,58 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s−7,95 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CVmiglior rapporto | 8,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 750Li xDrive G11 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 28,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 7,23 s della Born. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la Bmw 750Li xDrive ha 3,19 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 2,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 15,39 s. Il distacco di 3,59 s rappresenta circa 141 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 28,98 s, con 7,96 s di vantaggio.
La Bmw 750Li xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Born a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 750Li xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Born a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 3,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,81 kg/CV. Born : 201 CV, ratio 8,51 kg/CV.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. Born : 160 km/h.