Sur 0–100 km/h, 760i xDrive G11 gagne (4,28 s vs 4,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 760i xDrive G11 | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s−0,27 s | 4,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s−0,55 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s−1,45 s | 23,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 273 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CVmiglior rapporto | 4,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 760i xDrive G11 | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,19 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,33 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 17,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,31 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,04 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 273 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 1 | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw 760i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,28 s contro 4,56 s della Panamera 4 E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 544 cv compensa. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 760i xDrive viaggia a 152 km/h contro 143 km/h della Panamera 4 E-Hybrid. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 760i xDrive taglia il traguardo in 12,30 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 760i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 760i xDrive chiude in 22,04 s contro 23,49 s, con 1,45 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (273 km/h), la Panamera 4 E-Hybrid non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 760i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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760i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,28 secondes (simulation calibrée).
760i xDrive G11 : 544 CV, ratio 4,17 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 CV, ratio 4,93 kg/CV.
760i xDrive G11 : 250 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h.