Sur 0–100 km/h, 760i xDrive G11 gagne (4,28 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 760i xDrive G11 | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s−0,27 s | 4,55 s |
| 400 m salida parada | 12,31 s−0,55 s | 12,86 s |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s−1,45 s | 23,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 273 km/h−23 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CVmejor relación | 4,93 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 760i xDrive G11 | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,19 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,33 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 17,10 s |
| 400 m salida parada | 12,31 s | 12,86 s |
| 1.000 m salida parada | 22,04 s | 23,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 273 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 1 | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Bmw 760i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,28 s frente a 4,56 s del Panamera 4 E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 544 cv compensa. La diferencia de 0,27 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 760i xDrive va a 152 km/h contra 143 km/h del Panamera 4 E-Hybrid. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 760i xDrive cruza la línea en 12,30 s frente a 12,86 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 760i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 760i xDrive termina en 22,04 s frente a 23,49 s, con 1,45 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (273 km/h), el Panamera 4 E-Hybrid nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 760i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,10 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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760i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,28 secondes (simulation calibrée).
760i xDrive G11 : 544 CV, ratio 4,17 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 CV, ratio 4,93 kg/CV.
760i xDrive G11 : 250 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h.