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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ActiveHybrid X6 E71 | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,82 s | 0,23 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 14,16 s | 0,49 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 26,06 s | 1,77 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 235 km/h | 1 km/h · ActiveHybrid X6 E71 |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 6,05 kg/CV | miglior rapporto · ActiveHybrid X6 E71 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ActiveHybrid X6 E71 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 26,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 26,06 s |
| Vel. max | 236 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la ActiveHybrid X6 raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 485 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Q7 SUV si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la ActiveHybrid X6 viaggia a 141 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ActiveHybrid X6 taglia il traguardo in 13,66 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la ActiveHybrid X6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la ActiveHybrid X6 chiude in 24,29 s contro 26,06 s, con 1,77 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Q7 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 5,82 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.