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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | ActiveHybrid X6 E71 | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,82 s | 0,23 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 14,16 s | 0,49 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 26,06 s | 1,77 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 235 km/h | 1 km/h · ActiveHybrid X6 E71 |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CV | 6,05 kg/CV | mejor relación · ActiveHybrid X6 E71 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ActiveHybrid X6 E71 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 26,59 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 26,06 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el ActiveHybrid X6 alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 485 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Q7 SUV se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el ActiveHybrid X6 va a 141 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el ActiveHybrid X6 cruza la línea en 13,66 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el ActiveHybrid X6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 26,06 s, con 1,77 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (236 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el Q7 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 5,82 s).
ActiveHybrid X6 E71 pasa de 0 a 100 km/h en 5,59 segundos (simulación calibrada).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.