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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ActiveHybrid X6 E71 | S5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,53 s | 1,07 s · S5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,84 s | 0,83 s · S5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,49 s | 0,80 s · S5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 250 km/h | 14 km/h · S5 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · ActiveHybrid X6 E71 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ActiveHybrid X6 E71 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 17,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 236 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S5 Avant raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. A questo punto, la S5 Avant ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la S5 Avant viaggia a 142 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Avant taglia il traguardo in 12,83 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la S5 Avant chiude in 23,49 s contro 24,29 s, con 0,80 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la S5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Avant (4,53 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. S5 Avant: 250 km/h.