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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,37 s | 1,22 s · Cayenne GTS |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,66 s | 1,01 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,38 s | 0,91 s · Cayenne GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 266 km/h | 30 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 4,88 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 17,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,38 s |
| Vel. max | 236 km/h | 266 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. A questo punto, la Cayenne GTS ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 13,66 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La ActiveHybrid X6 si ferma a 236 km/h mentre la Cayenne GTS continua ad accelerare verso 266 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,99 s.
A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 24,29 s, con solo 0,91 s di vantaggio. La ActiveHybrid X6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Cayenne GTS a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 4,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS (4,37 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. Cayenne GTS: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.