Sullo 0–100 km/h vince ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−0,14 s | 5,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s−0,25 s | 13,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s−0,92 s | 25,21 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 255 km/h−19 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 4,92 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,73 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,71 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,97 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 21,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 25,21 s |
| Vel. max | 236 km/h | 255 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw ActiveHybrid X6 raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 5,73 s della Cayenne S. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne S si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 133 km/h contro 141 km/h della Bmw ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw ActiveHybrid X6 taglia il traguardo in 13,66 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw ActiveHybrid X6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Bmw ActiveHybrid X6 chiude in 24,29 s contro 25,21 s, con 0,92 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (255 km/h), la Cayenne S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Cayenne S a 258 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 4,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 5,73 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. Cayenne S 958.1: 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne S 958.1: 255 km/h.