Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 gagne (5,59 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ActiveHybrid X6 | Cayenne S 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−0,14 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s−0,25 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s−0,92 s | 25,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 255 km/h−19 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CV | 4,92 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 | Cayenne S 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,73 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,71 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,97 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 21,63 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 255 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw ActiveHybrid X6 alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,73 s del Cayenne S. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne S se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cayenne S va a 133 km/h contra 141 km/h del Bmw ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw ActiveHybrid X6 cruza la línea en 13,66 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 25,21 s, con 0,92 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (255 km/h), el Cayenne S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el Cayenne S a 258 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,05 kg/cv vs 4,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 gagne (5,59 s vs 5,73 s).
ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. Cayenne S 958.1 : 255 km/h.