Volvo V60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,57 s
6,08 s
| Misura | V60 T8 AWD Recharge | i4 eDrive35 G26 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 6,08 s | 1,51 s · V60 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 14,38 s | 1,54 s · V60 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 26,26 s | 1,41 s · V60 T8 AWD Recharge |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 190 km/h | 10 km/h · i4 eDrive35 G26 |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 6,99 kg/CV | miglior rapporto · V60 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V60 T8 AWD Recharge | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 14,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 26,26 s |
| Vel. max | 180 km/h | 190 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 392 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la V60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,57 s contro 6,08 s della i4 eDrive35. A questo punto, la V60 T8 AWD Recharge ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la V60 T8 AWD Recharge viaggia a 141 km/h contro 131 km/h della i4 eDrive35. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la V60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,84 s contro 14,38 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La V60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la i4 eDrive35 continua ad accelerare verso 190 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,76 s contro 1,54 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la V60 T8 AWD Recharge chiude in 24,84 s contro 26,26 s, con solo 1,42 s di vantaggio. La i4 eDrive35 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince V60 T8 AWD Recharge (4,57 s vs 6,08 s).
V60 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 4,57 secondi (simulazione calibrata).
V60 T8 AWD Recharge: 392 CV, rapporto 5,15 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV.
V60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.