Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 9,87 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 M50 xDrive G26 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−5,95 s | 9,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s−5,20 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s−9,27 s | 31,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+10 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CVmiglior rapporto | 11,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 58,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 31,24 s |
| Vel. max | 225 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 9,87 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 M50 xDrive ha 5,95 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 3,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 17,21 s. Il distacco di 5,20 s rappresenta circa 178 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 31,24 s, con 9,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La i4 M50 xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 Sedan a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la i4 M50 xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,25 secondi. La differenza di 5,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.