BMW i5 eDrive40 G60 vs Alfa Romeo Stelvio Veloce: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Stelvio Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,76 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Veloce ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la Stelvio Veloce viaggia a 129 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Veloce taglia il traguardo in 14,12 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la Stelvio Veloce continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.

Intorno ai 588 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i5 eDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 37 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 26,01 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la Stelvio Veloce a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,26 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.