Sullo 0–100 km/h vince A290 GTS 192kW (5,51 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,51 s+0,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,81 s+0,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,18 s+0,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 247 km/h−54 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CV | 5,67 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | - | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,18 s |
| Vel. max | 193 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la A290 GTS 192kW raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40. A questo punto, la A290 GTS 192kW ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A290 GTS 192kW viaggia a 138 km/h contro 135 km/h della Bmw i5 eDrive40. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GTS 192kW taglia il traguardo in 13,81 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A290 GTS 192kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la A290 GTS 192kW chiude in 25,18 s contro 25,87 s, con 0,69 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 193 km/h, la Bmw i5 eDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 5,67 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,92 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A290 GTS 192kW (5,51 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.