Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GTS 192kW (5,51 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,51 s+0,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,81 s+0,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,18 s+0,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 247 km/h−54 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 5,67 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | - | 22,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,18 s |
| Vmax | 193 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der A290 GTS 192kW 100 km/h in 5,52 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GTS 192kW 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GTS 192kW mit 138 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GTS 192kW die Linie in 13,81 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A290 GTS 192kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GTS 192kW in 25,18 s gegenüber 25,87 s, mit 0,69 s Vorsprung.
Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der i5 eDrive40 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 5,67 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW i5 eDrive40 G60 d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenAlpine A290 GTS 192kW d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A290 GTS 192kW (5,51 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.