Sullo 0–100 km/h vince i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 7,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,95 s | 7,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s−0,81 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−2,22 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 226 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 9,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,70 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | - | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 28,09 s |
| Vel. max | 193 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Q7 SUV si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,82 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 28,09 s, con 2,22 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (226 km/h), la Q7 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i5 eDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 7,07 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.