Sullo 0–100 km/h vince i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 11,64 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−5,52 s | 11,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s−3,90 s | 18,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−7,32 s | 33,19 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h+1 km/h | 192 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 12,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 34,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 18,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 33,19 s |
| Vel. max | 193 km/h | 192 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Bmw i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 11,64 s della Bmw 216d Gran Tourer. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i5 eDrive40 ha 5,52 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 101 km/h della Bmw 216d Gran Tourer. Il distacco è di 2,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 18,19 s. Il distacco di 3,90 s rappresenta circa 129 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 33,18 s, con 7,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 192 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw i5 eDrive40 e la Bmw 216d Gran Tourer sono governate a 193 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,69 secondi. La differenza di 5,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 11,64 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. 216d Gran Tourer F44: 116 CV, rapporto 12,80 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.