BMW i5 eDrive40 G60 vs BMW 530e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 6,21 s della 530e. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 530e viaggia a 130 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la 530e continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,20 s contro 0,12 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 25,92 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La 530e non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la 530e a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 6,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,47 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.