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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i5 eDrive40 G60 | Born VZ | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,73 s | 0,39 s · Born VZ |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,96 s | 0,34 s · Born VZ |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,45 s | 1,58 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 160 km/h | 33 km/h · i5 eDrive40 G60 |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CV | 5,68 kg/CV | miglior rapporto · Born VZ |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 eDrive40 G60 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,67 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,50 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 12,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,45 s |
| Vel. max | 193 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. A questo punto, la Born VZ ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la i5 eDrive40 continua ad accelerare verso 193 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 574 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i5 eDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 33 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 27,45 s. Il delta di 1,58 s a favore della i5 eDrive40 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la Born VZ a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,92 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Born VZ (5,73 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. Born VZ: 308 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Born VZ: 160 km/h.