BMW i5 eDrive40 G60 vs Cupra Born VZ: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Born VZ alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el Born VZ lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.

A 200 metros, el Born VZ va a 138 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Born VZ cruza la línea en 13,96 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born VZ se queda en 160 km/h mientras el i5 eDrive40 sigue acelerando hacia 193 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.

Hacia los 574 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i5 eDrive40 compensa su desventaja en la salida gracias a 33 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el i5 eDrive40 termina en 25,87 s frente a 27,45 s. El delta de 1,58 s a favor del i5 eDrive40 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el Born VZ a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 5,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.