BMW i5 eDrive40 G60 vs Mercedes E 300 d W214: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la E 300 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la E 300 d ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la E 300 d viaggia a 130 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,42 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la E 300 d taglia il traguardo in 14,03 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la E 300 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la E 300 d chiude in 25,49 s contro 25,87 s, con 0,37 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la E 300 d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,16 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.