Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,81 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,27 s+0,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−0,74 s | 26,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 224 km/h−31 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 7,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | — | 32,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,27 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 26,61 s |
| Vel. max | 193 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 227 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 655 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model 3 Standard Range Plus raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40. A questo punto, la Model 3 Standard Range Plus ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 Standard Range Plus viaggia a 129 km/h contro 135 km/h della Bmw i5 eDrive40. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Standard Range Plus taglia il traguardo in 14,26 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la Model 3 Standard Range Plus continua ad accelerare verso 224 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
Intorno ai 419 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw i5 eDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 31 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 26,61 s. Il delta di 0,74 s a favore della Bmw i5 eDrive40 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, la Model 3 Standard Range Plus a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 7,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,43 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 CV, ratio 6,81 kg/CV. Model 3 Standard Range Plus : 227 CV, ratio 7,29 kg/CV.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.