Sullo 0–100 km/h vince i5 M60 xDrive Touring G60 (3,90 s vs 7,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 M60 xDrive Touring G60 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s−3,15 s | 7,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,16 s−2,96 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,30 s−5,51 s | 27,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 234 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,55 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 33,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,16 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,30 s | 27,81 s |
| Vel. max | 230 km/h | 234 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la i5 M60 xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 3,90 s contro 7,05 s della 320i. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i5 M60 xDrive Touring ha 3,16 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la i5 M60 xDrive Touring viaggia a 150 km/h contro 119 km/h della 320i. Il distacco è di 1,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i5 M60 xDrive Touring taglia il traguardo in 12,16 s contro 15,11 s. Il distacco di 2,95 s rappresenta circa 115 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i5 M60 xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la i5 M60 xDrive Touring chiude in 22,30 s contro 27,81 s, con 5,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 234 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 M60 xDrive Touring a 230 km/h, la 320i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 3,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 M60 xDrive Touring G60 (3,90 s vs 7,05 s).
i5 M60 xDrive Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 3,90 secondi (simulazione calibrata).
i5 M60 xDrive Touring G60: 517 CV, rapporto 4,55 kg/CV. 320i G20: 184 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
i5 M60 xDrive Touring G60: 230 km/h. 320i G20: 234 km/h.