BMW i5 xDrive40 G60 vs BMW 520i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 7,84 s della 520i. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i5 xDrive40 ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la i5 xDrive40 viaggia a 137 km/h contro 114 km/h della 520i. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 15,68 s. Il distacco di 2,10 s rappresenta circa 80 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 28,87 s, con 4,29 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (231 km/h), la 520i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,04 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.