BMW i5 xDrive40 G60 vs BMW 540i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,20 s contro 5,30 s della i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 540i viaggia a 141 km/h contro 137 km/h della i5 xDrive40. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,32 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 23,90 s contro 24,58 s, con 0,68 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.