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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,30 s
| Misura | i5 xDrive40 G60 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,32 s | 0,02 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,54 s | 0,05 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 24,73 s | 0,15 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 6,13 kg/CV | miglior rapporto · i5 xDrive40 G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 xDrive40 G60 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s · distacco minimo | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,54 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 5,32 s della 740Le xDrive iPerformance. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 137 km/h della i5 xDrive40. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i5 xDrive40 si ferma a 215 km/h mentre la 740Le xDrive iPerformance continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 529 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i5 xDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 24,72 s. Il delta di 0,15 s mostra una gara estremamente combattuta.
La 740Le xDrive iPerformance dispone di trazione integrale (AWD) contro la i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,79 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 e 740Le xDrive iPerformance G11 sono appaiate (5,30 s vs 5,32 s, differenza non significativa).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.