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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i5 xDrive40 G60 | X6 xDrive40d G06 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,54 s | 0,24 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,88 s | 0,29 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,52 s | 0,94 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 245 km/h | 30 km/h · X6 xDrive40d G06 |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 6,51 kg/CV | miglior rapporto · i5 xDrive40 G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 xDrive40 G60 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,90 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 23,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,52 s |
| Vel. max | 215 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la i5 xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 5,30 s contro 5,54 s della X6 xDrive40d. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la X6 xDrive40d si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la i5 xDrive40 viaggia a 137 km/h contro 131 km/h della X6 xDrive40d. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i5 xDrive40 taglia il traguardo in 13,59 s contro 13,88 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la i5 xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la i5 xDrive40 chiude in 24,58 s contro 25,52 s, con 0,95 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (245 km/h), la X6 xDrive40d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La X6 xDrive40d dispone di trazione integrale (AWD) contro la i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la X6 xDrive40d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,85 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,54 s).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. X6 xDrive40d G06: 340 CV, rapporto 6,51 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. X6 xDrive40d G06: 245 km/h.