BMW i7 M70 xDrive G70 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,92 s della A110 GT 300. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 157 km/h della A110 GT 300. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 11,96 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 21,76 s, con 0,15 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (272 km/h), la A110 GT 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i7 M70 xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,79 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.