BMW i7 M70 xDrive G70 vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i7 M70 xDrive passe les 100 km/h en 3,65 s contre 3,92 s pour la A110 GT 300. Le couple instantané de 1 015 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i7 M70 xDrive a 0,27 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la i7 M70 xDrive roule à 155 km/h contre 157 km/h pour la A110 GT 300. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la i7 M70 xDrive franchit la ligne en 11,83 s contre 11,96 s. L’écart de 0,13 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la i7 M70 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la i7 M70 xDrive termine en 21,61 s contre 21,76 s, avec 0,15 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (272 km/h), la A110 GT 300 ne rattrape jamais son retard au départ.

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la i7 M70 xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,79 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.