BMW i7 M70 xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

BMW i7 M70 xDrive produces 659 hp and 1015 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. BMW i7 M70 xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW i7 M70 xDrive or the Alpine A110 GT 300?

BMW i7 M70 xDrive is faster with a 0-100 km/h in 3.7s vs 3.9s for Alpine A110 GT 300, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW i7 M70 xDrive or the Alpine A110 GT 300?

BMW i7 M70 xDrive is slightly faster than the Alpine A110 GT 300 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BMW i7 M70 xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

BMW i7 M70 xDrive has about 115% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, BMW i7 M70 xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW i7 M70 xDrive G70 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i7 M70 xDrive G70 vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

i7 M70 xDrive G70

659 PS · 1015 Nm · 2,795 kg · 2023

AlpineBenzin

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	i7 M70 xDrive G70	A110 GT 300
0–100 km/h	3,65 s−0,27 s	3,92 s
400 m stehender Start	11,83 s−0,14 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	21,61 s−0,15 s	21,76 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Leistungsgewicht	4,24 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi7 M70 xDrive G70

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i7 M70 xDrive G70	A110 GT 300
0–30 km/h	1,01 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,68 s	1,89 s
0–80 km/h	2,73 s	3,06 s
0–100 km/h	3,65 s	3,92 s
0–120 km/h	4,80 s	5,15 s
0–160 km/h	8,23 s	8,21 sknapper Abstand
0–200 km/h	13,17 s	12,68 s
400 m stehender Start	11,83 s	11,97 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	21,61 s	21,76 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i7 M70 xDrive G70

4,24kg/PSkompensiert durch −1 681 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	659 PS	Pending
Drehmoment	1015 Nm
Gewicht	2 795 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 0,59 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der i7 M70 xDrive 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.015 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i7 M70 xDrive 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der i7 M70 xDrive mit 155 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i7 M70 xDrive die Linie in 11,83 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der i7 M70 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i7 M70 xDrive in 21,61 s gegenüber 21,76 s, mit 0,15 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (272 km/h) holt der A110 GT 300 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der i7 M70 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.