Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 xDrive60 G70 | S6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,08 s+0,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,52 s+0,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−0,41 s | 23,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+7 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CV | 4,28 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | S6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,03 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,44 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 10,00 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 19,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,58 s |
| Vel. max | 240 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,66 s della i7 xDrive60. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 145 km/h della i7 xDrive60. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la i7 xDrive60 continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,16 s.
Intorno ai 736 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i7 xDrive60 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 23,58 s. Il delta di 0,41 s mostra una gara estremamente combattuta.
La S6 Sportback e-tron dispone di trazione integrale (AWD) contro la i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 xDrive60 e la S6 Sportback e-tron sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,85 kg/cv vs 4,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,66 s).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. S6 Sportback e-tron: 233 km/h.