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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s | 0,03 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,84 s | 0,02 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,18 s | 0,01 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CV | 4,95 kg/CV | miglior rapporto · i7 xDrive60 G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,07 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,44 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,09 s · distacco minimo | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s · distacco minimo | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s · distacco minimo | 16,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,84 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s · distacco minimo | 23,18 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 4,66 s della i7 xDrive60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 145 km/h della i7 xDrive60. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Ld xDrive taglia il traguardo in 12,84 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i7 xDrive60 si ferma a 240 km/h mentre la 750Ld xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 893 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i7 xDrive60 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 23,18 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
La 750Ld xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la 750Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,01 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, i7 xDrive60 G70 e 750Ld xDrive G11 sono appaiate (4,63 s vs 4,66 s, differenza non significativa).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. 750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.