Auf 0–100 km/h liegen i7 xDrive60 G70 und 750Ld xDrive G11 gleichauf (4,63 s vs 4,66 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s | 0,03 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,84 s | 0,02 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,18 s | 0,01 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Leistungsgewicht | 4,85 kg/PS | 4,95 kg/PS | bestes Verhältnis · i7 xDrive60 G70 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,07 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,44 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,09 s · knapper Abstand | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s · knapper Abstand | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s · knapper Abstand | 16,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,84 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s · knapper Abstand | 23,18 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 745 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 750Ld xDrive 100 km/h in 4,63 s gegenüber 4,66 s für den i7 xDrive60. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 750Ld xDrive mit 145 km/h gegen 145 km/h des i7 xDrive60. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 750Ld xDrive die Linie in 12,84 s gegenüber 12,86 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i7 xDrive60 erreicht das Limit bei 240 km/h, während der 750Ld xDrive weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 893 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i7 xDrive60 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der i7 xDrive60 die Strecke in 23,17 s gegenüber 23,18 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der 750Ld xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i7 xDrive60 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i7 xDrive60 auf 240 km/h, der 750Ld xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. 750Ld xDrive G11: 400 PS, Verhältnis 4,95 kg/PS.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.