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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s | 0,03 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 12,84 s | 0,02 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,18 s | 0,01 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CV | 4,95 kg/CV | mejor relación · i7 xDrive60 G70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 xDrive60 G70 | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,07 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,44 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,09 s · diferencia ajustada | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s · diferencia ajustada | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s · diferencia ajustada | 16,08 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 12,84 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s · diferencia ajustada | 23,18 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 4,66 s del i7 xDrive60. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 145 km/h del i7 xDrive60. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 12,86 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i7 xDrive60 se queda en 240 km/h mientras el 750Ld xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 893 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i7 xDrive60 compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 23,18 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El 750Ld xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i7 xDrive60 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 xDrive60 a 240 km/h, el 750Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, i7 xDrive60 G70 y 750Ld xDrive G11 están igualados (4,63 s vs 4,66 s, diferencia no significativa).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. 750Ld xDrive G11: 400 CV, relación 4,95 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.