BMW iX xDrive40 vs Alfa Romeo Tonale PHEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,30 s della Tonale PHEV. A questo punto, la iX xDrive40 ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 129 km/h della Tonale PHEV. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 14,52 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 200 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 200 km/h.

A 1.000 metri, la Tonale PHEV chiude in 26,24 s contro 26,37 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la iX xDrive40 e la Tonale PHEV sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.