BMW iX xDrive40 vs BMW X6 xDrive30d G06: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,07 s della X6 xDrive30d. La coppia istantanea di 630 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la X6 xDrive30d viaggia a 126 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X6 xDrive30d taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la X6 xDrive30d continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.

Intorno ai 657 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la iX xDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 26,42 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la X6 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,84 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.